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东风日产内忧：召回百万辆车，8月销量下滑29.69%，奇骏或有微增

可谓“福无双至，祸不单行”，9月7日，日产带来了两个坏消息。

第一个，关乎召回，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，涉及的车辆数量，共计多达1188020辆。

召回原因，是车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。

第二个，关乎销量，8月份，东风日产（包括日产、启辰、英菲尼迪）销量为61967辆，同比下滑幅度达到了29.69%。

需要注意的是，100多万辆的召回，数量惊人，且是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，东风日产对质量上的管控能力，不得不让人产生质疑。

销量方面，按照此情况来看，东风日产2023年很有可能没法完成百万辆的销售业绩。

但也有一个好消息。虽然我们尚不能得知东风日产旗下各款车型的具体销量，但根据中国汽车流通协会的数据可以大概计算，奇骏在8月的销量或在5000辆左右，而在7月份，其销量为3993辆。

当然了，环比有所增长，幅度却是不大，况且即便达到了5000辆，也仅仅是三缸奇骏、奇骏·荣耀·奇骏超混电驱版三个版本车型的综合销量，相比以前动辄万余辆的佳绩，相去甚远。

一直以来，东风日产采取了比较激进的促销方式，保证了自家的市场份额，但带来的品牌损害不可谓不大，再加上主力车型奇骏换装三缸之后，东风日产在市场上的表现愈显无力。召回数量庞大，销量大幅度下滑，东风日产接下来的走向又会是如何呢？

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