在火星冬眠的祝融号到底醒了没？
头两天，我们刚刚聊过，祝融号又立功了，帮助我国科学家在火星低纬度地区，发现了液态水存在的证据。
那么很多朋友就问了，是不是祝融号已经醒了？
(相关资料图)
其实，并没有。这些科研成果是对祝融号之前采集到的数据，进行分析得来的。
2021年5月22日，祝融号成功在火星着陆，随后开启了中国人首次的火星探测之旅。在完成了为期90个火星日的既定巡视探测任务后，祝融号继续向乌托邦平原南部行驶，开展拓展任务，直至巡视区进入冬季。
2022年5月18日，受着陆区冬季严寒和沙尘天气影响，超额完成任务的祝融号火星车进入冬季休眠模式。至此，祝融号工作了358个火星日，累计行驶1921米。
那么为什么祝融号会冬眠呢？
这是因为祝融号用的是太阳能发电的方式，进入火星冬季之后，由于阳光角度下降、光照时长缩短，同时还有沙尘天气的影响，所以光照强度进一步减弱。加上极端低温的影响，所以进入冬眠状态。
当所在区域进入春季，环境条件好转之后，例如舱内温度需高于零下15摄氏度，太阳能发电量达到140瓦，能满足一天最小用电量的时候，祝融号将会自动苏醒过来，继续前进。
而美国的毅力号和好奇号火星探测器，都是采用的核动力，所以不会受到这些因素的影响，能够长时间运行。那么祝融号为什么不采用核动力呢？
其实从技术角度来说，并不是实现不了，只不过是我国暂未采用罢了。
一方面，祝融号采用三结砷化镓太阳能电池阵列，发电效率不低于31%，专门针对除尘和抖动进行了优化设计，不容易沾灰尘，这种能源方案可以满足祝融号的运行需求。
另一方面是本着负责任的态度，如果使用核动力，意味着会给火星带去核污染的风险，毕竟火星表面情况复杂，一旦出现问题导致泄露，人类无法采取任何补救措施，或将对火星造成永久性的伤害。
那么为什么到现在，祝融号仍然没有醒过来了？
其实在1月中旬的时候，祝融号舱内的温度就已经可以达到了唤醒要求，但可惜的是，光照强度还不够，这可能跟火星表面的低温以及电池板表面的沙尘有关。
尤其是沙尘的影响最大，因为根据设计指标，沙尘沉积超过20%，1-8月份可能都无法唤醒，因为这段时间火星上的光照基本保持同一水平。如果超过30%，就需要等到太阳光照最强的时候，也就是11月份，才有可能唤醒。倘若超过40%，那么将永远无法唤醒。
不过以上情况，都在预料范围内，毕竟有很多困难是无法避免的。并且，祝融号的设计寿命只有3个火星月，约92个地球日。当下已经超额完成了既定任务，远远达到了设计目标。如果能再次唤醒，将会是又一次的惊喜。如果不能，也是正常的，无需过度忧伤。
总之，中国航天已经足够强大，在对待一颗充满未知的星球时，中国再一次的体现出了什么叫大国风范。同时，我们也期待，祝融号能出现奇迹，继续将火星数据传输到地球，让更多的中国科学家可以揭示出火星上的秘密。
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